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从新的手动变速器开始,我不想把我的个性从平

来源:头条 编辑:小编 时间:2019-01-10
   “2016年底,我计划买车。我原本想买一个二手BRZ,但是很难找到一个手动BRZ,而且好的车况价格又上涨了,所以我考虑了一个新概念。“。当时,于斯的手动变速器车辆数量也很少。这个国家只有三个,上海的一个被发现落后了。”    “虽然在很多人眼里,于斯的原始状态已经很好看了,除了隐藏的排气尾管设计,这一点很难说过去。然而,年轻人总是不愿意平庸。路上有这么多想法,他们总是想扔掉自己的车,拥有自己的个性。“    “第一步是更换轮毂。当时,我看到了许多品牌和款式,包括我非常喜欢的锻造FV17,但我认为没有必要为如此轻的重量选择锻造轮毂(实际上太贵了,一组车轮下降了将近1W3 ) ),最后选择了雅班迪SR77 18”8J。”    “受预算限制,轮胎选择了国产康纳斯作为过渡车型。也许每个人都没听说过这个品牌。它更便宜,握柄和原来的一样,但是非常耐磨,非常耐磨,而且非常耐磨。“    “原来的轮毂+轮胎是20。8千克一个,新SR77轮毂重量9。5公斤,10公斤轮胎,这意味着簧下重量轻了1公斤。3公斤* 4,驾驶起来轻多了。我不知道这是心理上的还是实际上的。”    “然后我换了R型,没有换整套,只有前杆的前铲尾,没有侧裙的后杆的顶翼,买了它没有画。毕竟,我做的油漆是根据我身体的颜色来调整的,当我把它送好的时候,总会有很大的颜色差异。“    “废气被SK替换为阀门的尾部,管道有点直,但是声音很好听。”    “原来的刹车似乎不够满,刹车效果不是很好,而且热量衰减太快。作为一个经常管理山区的垃圾玩家,使用它自然是不够的。“。”    “因为我们经常不得不走山路,所以必须改变刹车。原有的刹车性能仍然可以提高,但是热量衰减太快,不能保证山路后半段的安全。起初,我们考虑过AP系列,但是真实AP的价格确实超出了我的预算,从英国进口的真实AP的最低价格至少是10,000英镑以上。TEI不是一个大名字,但它模仿AP,但至少是真的,而且价格不贵,4000多台,所以TEI被选中了。“    “TEI自己的刹车片可以承受大约500度的温度,目前它们已经足够了。等一会儿,再尝试更换知名的竞争制动片,如EBC。它配备了330个标记板,这些标记板原本打算是穿孔的标记板,因为担心不耐用且容易破裂,或者标记板是实心的。”    “至于第一段和进气口,是车主取走的二手物品。他刚准备好玩这个手势,改变了表演片段,我接手了。毕竟,这个村子里没有商店,二手物品是可靠的,只能在正确的时间和地点收到。RES的头部有300元钼,安装在原始位置,没有任何附加部件,也没有任何故障灯。“    “拆卸原头部时一定要注意螺钉的强度,不要用力拧,这是用力的结果,直接骨折。因为里程已经超过20,000公里,驾驶过程中的长期高温会使螺丝和螺母熔化在一起,暴露的部分生锈,使得拆卸螺丝变得困难。最好先润滑螺丝,稍后让油渗入,不要在汽车停止运行后立即启动操作,而是等待汽车冷却下来。如果你拧不动它,松开它,再拧回去。如果你打碎了一个,三个螺钉仍然可以固定,如果你打碎了两个,你只能拆卸涡轮机。取出里面的一半螺丝很麻烦。”    “这是我拧下第二颗螺丝的方式。外面的线已经用光了,但至少它很结实,仍然可以使用。“    “一开始我没有想到进气套管没有风箱。毕竟,于斯的散热已经很差,发动机舱的温度很高,带一个风箱可以或多或少隔离发动机舱的高温,降低进气温度。福格阿戈的新摄入量也应该在3000英镑左右,碳纤维波纹管应该更贵。两个二手零件以50 %的折扣购买。”    当前修改的一些感受:    “用SK阀关闭阀门后,头部的声音通常很大,主要是由于SK消音鼓的声音水平。仙子忠中段和尾段关闭阀门的声音很小(听了朋友们的仙子泉段后,头段是直通的,关闭阀门后的声音与原厂类似)。用手动齿轮打开阀门后,换档声会很大。以前,只有1L 2L 2L会开枪,现在2L 3L也会开枪。(这是夜间对郊区新修复的未开放道路进行测试的结果。请不要在城市或居民区附近的开放道路上开车,文明地玩汽车,不要打扰他人和影响他人,请到轨道或郊区封闭的道路上开车。)。)”    “大约2000年前,进气口和头部对低扭曲有一点影响。目前,我使用的HDP一级程序,226匹马和308 Nm,在改变头部进气之前以大约3000转/分的速度爆发,目前已经延迟了大约500 - 1000转/分,但是高转速的动力明显更强。目前,功率还没有被马力机器测量,主要是因为主观感觉。“    “目前的修改是这样的。改变头部后,声波真的在发射。毕竟,手动变速器不同于无级变速器,它真的无法与之相比。”    在这种情况下,感谢主人:火箭陈。

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